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分析：全路面二手吊车市场方兴未艾
全路面汽车起重同作为工程二手吊车行业的一个重要产品系列，对于不少国内用户来说，还可能有些陌生。由于其价格昂贵，是同吨位普通汽车二手吊车近2倍，目前在国内仍属于“贵族型”产品；但行业最新统计数据表明，国内用户对全路面产品的投资力度正不断加大。2004年上半年我国共进口全路面二手吊车23辆，总值2950万美元，进口量虽较上年同期有所减少，但进口额却同比增长近80%。据初步估计，加上国产产品销售，我国全路面二手吊车的年市场容量已达5亿元左右，在工程二手吊车行业这块大蛋糕中，全路面产品已成为不可小视的一部分。
与普通汽车二手吊车相比，全路面二手吊车综合了汽车二手吊车快速转移和越野轮胎式二手吊车能越野和负载行驶等主要特点，而且有更优越的起重性能、更强的越野能力、更好的行驶性能和更广泛的作业范围，其技术优势决定了其广阔的发展前景。目前，全路面产品在欧洲市场的占有率已超过80%，成为绝对的“大众型”工程二手吊车产品；同时，国内很多业内人士也认为，全路面产品将是我国工程二手吊车未来发展的必然趋势。
现在，在国内众多工程二手吊车企业中，仅徐工集团重型机械厂掌握全路技术。2002年徐重在攻克全路面产品区别于普通二手吊车的60多项关键技术后，成功地推出25t级全路面二手吊车，并很快形成了25~130t的产品系列，实现了向百吨全路面产品的突破；同时，2003年25t全路面产品出xrjr77口4辆，125t全路面产品一问世也立即实现销售。更加优越的性价比和售后服务，以及在国内工程二手吊车市场占据半壁江山的龙头地位，是徐重在全路面产品领域取得不俗销售业绩的关键。
另外，从2004上半年的行业销售数据可以看出：全路面二手吊车大吨位化发展趋势已较明显，2004上半年进口的23辆全路面产品，每辆均价128.26万美元，而上年同期仅为50万美元；50t以下全路面产品没有进口，而上年同期为16辆；50~100t级进口同比下降42.86%；100t级以上有19辆，同比增长90%。
山东的一位全路面二手吊车用户说：“工程二手吊车用户近80%是个体、私人用户，所购置的大都是国产汽车二手吊车，主要用来租赁。在这个基础上，少量添置一些吨位更大、性能更优越的全路面二手吊车，不仅可以增强自己对工程建设的承包能力，而且拥有这些价值较高的‘贵族型’产品，也提升了吊装公司本身的整体形象，增强了自身在吊装市场上的竞争能力。” 此报道由吊车部人员摘录整理

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